GT-FOUR.ru

[Сергей]

при более чем умеренной езде расход в городе 20 литров. по идее не должно столько быть
что делалось:
- заменена высоковольтная часть (все равно досталась убитой)
- заменена лямбда - на трассе расход немного снизился
- движку после покупке всю разобрали, сменили всю расходку, включая кольца и вкладыши, не говоря уже о прокладках. по словам моториста сейчас все в норме..

из внешнего подозрительного
- датчик температуры на приборке не показывает после прогрева четкую "вертикаль", находится чуть левее, в легком недогреве
- при езде на прогретой машине хх на светофорах > 1000 оборотов, до привычных по другим машинам 850 не опускается

на выходные поменяю "термодатчик для EFI" и термостат, хотя температура на трассе не плавает, но..

чего хочется!

если у кого-то расход меньше, чем 20 литров в городе, скажем, те же 12, то померять бы на прогретой машине напряжения на датчиках или (много хочу, да?) непосредственно на компе..

или может кто-то уже подобное борол и успешно?

p.s.

такое впечатление, что если в городе умеренно отжигать, а не тошнить, то расход падает. немного, но падает. типа на стандартной заправке можно проехать на 200, а 220 км..

[Satyr]

Уже обсуждали - Термостат.

[Сергей]

[Сергей]

поменял термостат и термодатчик который для EFI

термостат стоял тот (температура и размер те), живой, но неродной. у родного больше "дупло" и больше ход клапана разика в два. будем надеяться что летом кипеть перестанет. температура на прогреве не изменилась. прогрев, возможно, стал чуть быстрее

а вот с термодатчиком интереснее. стоял тот, тоета, но сопротивление при +10 совсем не то. 3 и 12. поставил замену какую-то, вроде то, что надо, посмотрим теперь на расход. обороты на прогретом на светофорах стали иногда падать ниже 1000. но после "отжига" все равно больше 1000.. это так и должно быть?

по расходу скажу через 1-2 дня. но не термостат - точно

p.s.

остальные термодатчики (у нас их всего вроде как 5, один который на вентилятор я не трогаю, 2 уже поменял, 2 едут) поменяю в течении недели - двух (как приедут)

[MarkeR]

Отжигаешь - какое то время EFI поднимает обороты, для того, чтобы давление масла повысить и охладить турбину, потом роняет на нормальные.
нормальные - 700 обмин без включеных потребителей. Так на 205.

[matvey1]

цель - повышение не давления а расхода и масла и ОЖ, т.к. охлаждающая пособность потока определяется расходом
ну а то что при этом давление возрастает - естественно

[Сергей]

нашел характеристики этого термодатчика

[MarkeR]

matvey1 угу, записал

[PoNT]

была у меня такая проблема... ВВ часть перетряхнул...не помогло..бензонасос смотрел..давляк в норме...лямбда и лопата - супер, даже по СО прохожу =)) потом открыл крышечку левого блока предохранителей: а там перемычка на релюхе бензонасоса..старая скончалась...короче 700 рублей, 5 дней, релюха на месте...расход упал =))

[Сергей]

2 PoNT

> открыл крышечку левого блока предохранителей: а
> там перемычка на релюхе бензонасоса..
> старая скончалась...
> короче 700 рублей, 5 дней, релюха на месте...
> расход упал

а можно пальцем ткнуть в перемычку?

[PoNT]

можно... ты в каких краях? давай пересечемся вечерком..

[Сергей]

далеко я :) на таможне долго простоим :)

я понял о какой релюхе речь, пасип, посмотрю и на нее
в итоге как бы я не хотел отмазаться - таки пойду по книжке, страничку с которой с датчиком запостил, проверять полностью всю систему управления движкой..

[PoNT]

успехов и терпения... о результатах отпишись обязательно.

[new]

вот честно скажу, не нравится мне эта ваша "теория термостата". реле и датчики по-моему гораздо ближе к истине.

[PoNT]

нью, мне тоже так кажется =)